Unterwasserschiff im Wasser reinigen: Methode, Werkzeug und Hafenregeln

Ja, Sie können das Unterwasserschiff Ihres Bootes im Wasser reinigen, ganz ohne Kran und Werftbesuch. Die Methode eignet sich für den schmierigen Belag und die kurzen Algen, die sich zwischen zwei Antifouling-Anstrichen ansetzen, solange Sie beides behutsam entfernen und das Antifouling dabei nicht abtragen. Prüfen Sie vor dem Abtauchen zwei Dinge: die Hafenordnung, die das Tauchen am Liegeplatz verbieten kann, und ob jemand an Bord bleibt, der Sie im Blick behält.

Was im Wasser abgeht und was bis zum Auskranen wartet

Der klassische Werfttermin, bei dem das Unterwasserschiff abgeschliffen und neu gestrichen wird, findet an Land statt. Dazwischen hält die Reinigung im Wasser den Rumpf glatt, solange der Anstrich noch in gutem Zustand ist.

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat Empfehlungen für Sportboote zum Bewuchs am Rumpf veröffentlicht. Darin gilt die Reinigung im Wasser als geeignet für leichten Bewuchs wie den Schleimfilm aus Mikroalgen, sofern sie schonend erfolgt. Hinter dieser Vorsicht stehen zwei Gründe: möglichst wenig Biozid aus der Farbe freisetzen und den Anstrich nicht vorzeitig abnutzen.

Dasselbe Dokument rät davon ab, harten oder großen Bewuchs auf einem Antifouling im Wasser abzukratzen: Seepocken, Röhrenwürmer, große Algen. Wer sie abreißt, verteilt Bruchstücke und einen Schwall Biozid im Wasser, und die ausgelaugte Farbe wächst danach schneller wieder zu. Außerdem empfiehlt die IMO, das Boot mindestens einmal im Jahr aus dem Wasser zu holen und an Land zu reinigen, wo die Rückstände aufgefangen werden.

Warum sich darum kümmern, wenn der Rumpf nur grünlich schimmert? Weil schon ein dünner Film bremst. Für Handelsschiffe schätzt eine von der IMO veröffentlichte Studie, dass ein Schleimfilm von 0,5 mm auf bis zur Hälfte des Rumpfes die Treibhausgasemissionen um 20 bis 25 % erhöhen kann, je nach Schiff und Geschwindigkeit. Beim Sportboot gilt dieselbe Logik: Ein sauberes Unterwasserschiff gleitet besser.

Vor dem Tauchen: die Hafenordnung lesen

In Frankreich hat jeder Hafen seine eigene Hafenordnung (règlement particulier de police), die in der Hafenmeisterei eingesehen werden kann. Lesen Sie sie, bevor Sie in den Neoprenanzug steigen, denn sie kann die Reinigung am Liegeplatz ausschließen. Die 2023 erlassene Ordnung der beiden Départements-Häfen Villefranche-Darse und Villefranche-Santé ist ein deutliches Beispiel. Dort bleibt die Pflege des Unterwasserschiffs im Wasser einem Fachbetrieb vorbehalten, mit Zustimmung der Hafenbehörde. Und Tauchen, ob mit angehaltenem Atem oder mit Gerät, ist innerhalb der Hafengrenzen verboten.

Andere Häfen sind großzügiger, in der Sache ändert sich aber nichts. Der Leitfaden für gute Praxis bei der Rumpfpflege des Meeresnaturparks Iroise in der Bretagne erinnert daran, dass das französische Umweltgesetzbuch bestraft, wer für Tiere und Pflanzen schädliche Stoffe ins Wasser gelangen lässt. Er stellt klar, dass diese Vorschrift auf Rumpfarbeiten außerhalb der dafür vorgesehenen Plätze und Slipanlagen zielt und dass manche Gemeinden, etwa Douarnenez, solche „wilden“ Arbeiten per Gemeindeverordnung verbieten. Eine Bürste, die Antifouling löst und im Hafenbecken verteilt, verursacht dieselbe Art von Einleitung. Die IMO-Empfehlungen gehen in dieselbe Richtung: vor jeder Reinigung im Wasser bei den örtlichen Behörden nachfragen.

Manche Regionen nennen sogar Richtwerte für die Häufigkeit. In Kalifornien empfiehlt der Leitfaden zu Rumpfanstrichen der staatlichen Behörde für Freizeitschifffahrt, nach dem Auftragen einer kupferhaltigen Farbe mindestens 90 Tage zu warten, bevor man sie reinigt. Danach wird sie nur bei Bedarf gereinigt, höchstens einmal alle 30 Tage. Für eine biozidfreie Farbe nennt das Dokument eine Reinigung alle zwei bis vier Wochen und ergänzt, dass die Häufigkeit vom Produkt und von den örtlichen Bedingungen abhängt.

Vier Fragen an die Hafenmeisterei:

• Darf ich an meinem Liegeplatz unter mein Boot tauchen?
• Muss die Pflege im Wasser von einem zugelassenen Betrieb erledigt werden?
• Wo liegt der Waschplatz für Rumpfarbeiten, und wie bekomme ich Zugang?
• Welche Regeln gelten vor Anker, außerhalb der Hafengrenzen?

Den richtigen Tag wählen und das Material zusammenstellen

Wählen Sie einen ruhigen Tag: wenig Wind, wenig Strömung, Wasser so klar, dass Sie den Rumpf auf Armlänge sehen. Wenn die Regeln es erlauben, ist das Wasser an einem geschützten Ankerplatz manchmal klarer als im Hafenbecken.

Berücksichtigen Sie auch das Alter des Anstrichs. Frisch aufgetragenes Antifouling wird nicht gebürstet, und jeder Hersteller gibt im Produktdatenblatt an, wie es zu pflegen ist. Die IMO verlangt, diese Angaben zu befolgen.

• Eine Bürste mit weichen Borsten oder ein nicht scheuernder Schwamm. Keine Drahtbürste, kein Scheuerpad auf der Farbe.
• Ein Spachtel für Propeller und Welle, wenn sie nicht gestrichen sind.
• Halt am Rumpf. Ein Saugnapfgriff oder eine Leine, die quer unter dem Rumpf von einer Seite zur anderen gespannt ist. Ohne sie schiebt Sie jeder Bürstenstrich vom Unterwasserschiff weg.
• Handschuhe und Neoprenanzug. Die Kanten der Seepocken schneiden.
• Etwas Blei an einem Gurt mit Schnellverschluss. Nahe der Oberfläche treibt man auf, und am Ende arbeiten die Flossen mehr als die Bürste.

Wie lange Sie unter dem Rumpf bleiben können

Beim Apnoetauchen geht ein guter Teil jedes Abtauchens für den Weg nach unten und zurück verloren. Mit einer Mini-Tauchflasche bleiben Sie an derselben Stelle, bis ein ganzer Abschnitt fertig ist. Bei OXSEA liefert eine 0,5-Liter-Flasche mit 200 bar bis zu 8 Minuten Luft, eine 1-Liter-Flasche etwa 15 Minuten. Diese Zeiten setzen ruhiges Atmen voraus. Sie sinken mit Anstrengung und Tiefe, und einen Rumpf zu bürsten strengt an.

Wie viele Flaschen für das ganze Unterwasserschiff? Gehen Sie nicht von einer Zahl aus einem Forum aus. Teilen Sie den Rumpf in Abschnitte: Wasserlinie Backbord, Wasserlinie Steuerbord, Boden, Kiel, Ruderblatt, Propeller und Welle. Bearbeiten Sie einen Abschnitt pro Tauchgang und stoppen Sie beim ersten die Zeit. So kennen Sie Ihr tatsächliches Tempo, auf Ihrem Boot, mit dem Bewuchs, den es gerade trägt.

Das Befüllen gibt dann den Takt vor. Der Minikompressor 12 V / 220 V läuft an der Bordbatterie oder am Landstrom. Mit zwei Flaschen füllt sich die eine, während Sie die andere nutzen, und in der Pause wärmen Sie sich auf. Der Ratgeber Mini-Tauchflasche befüllen vergleicht Handpumpe, Kompressor und Umfüllstation.

Zum Bürsten braucht man zwei Hände: eine zum Festhalten, die andere für die Bürste. Eine Flasche auf dem Rücken eignet sich dafür besser als ein Mundstück zwischen den Zähnen. Die OX500Plus lässt sich dank Gurtzeug und externem Atemregler so tragen, die OX1000 ebenfalls, mit doppelt so viel Luft. Das Set OX1000 mit Minikompressor vereint die Flasche und alles, um sie an Bord zu füllen.

Die Methode, Tauchgang für Tauchgang

1. An Deck. Stellen Sie den Motor ab und ziehen Sie den Zündschlüssel. Geben Sie ihn der Person, die an Bord bleibt. Setzen Sie die Flagge Alpha. Vereinbaren Sie mit ihr einfache Zeichen: alles in Ordnung, ich komme hoch, ich brauche Hilfe.
2. Erst schauen, dann anfassen. Schwimmen Sie einmal das Unterwasserschiff ab, ohne zu bürsten. Merken Sie sich die stark bewachsenen Stellen, den Verschleiß des Antifoulings, Blasen, die Anode. Laut IMO wachsen Propeller, Welle, Ruderblatt mit seinen Beschlägen sowie Wassereinlässe und Auslässe schneller zu als der Rest.
3. Beginnen Sie an der Wasserlinie. Der helle Streifen direkt unter der Wasserlinie wird oft zuerst grün. Bürsten Sie in langen, leichten Zügen.
4. Achten Sie auf die Farbe. Löst sich eine Wolke im Farbton Ihres Antifoulings aus der Bürste, tragen Sie den Anstrich ab. Nehmen Sie Druck weg oder wechseln Sie zum Schwamm.
5. Zum Schluss Propeller und Welle. Motor aus, Schlüssel abgezogen, ohne Ausnahme. Auf blankem Metall löst der Spachtel die Seepocken. Ein gestrichener Propeller wird behandelt wie der Rumpf.
6. Mit Luftreserve auftauchen. Lesen Sie bei jedem Wechsel des Abschnitts das Manometer ab. Entscheiden Sie sich zum Auftauchen, solange noch Luft da ist, und atmen Sie während des ganzen Aufstiegs sanft aus.
7. Nach dem Einsatz. Spülen Sie Flasche, Atemregler und Bürsten mit Süßwasser ab. Tragen Sie Datum, gereinigte Abschnitte und Zustand des Anstrichs ins Logbuch ein. Die IMO rät, diese Angaben an einem Ort zu sammeln, zusammen mit der Bezeichnung des Antifoulings.

Sicherheit: vier Regeln ohne Ausnahme

• Motor aus, Schlüssel abgezogen. Der Leerlauf schützt vor nichts: Ein versehentlich angestoßener Schalthebel genügt, und der Propeller dreht sich.
• Nie allein. Beim Tauchen ist die Einheit das Paar, erinnert das Sicherheitsblatt des französischen Meeresministeriums. Unter einem Rumpf bleibt jemand an der Oberfläche, behält Sie im Blick und kann Alarm schlagen.
• Flagge Alpha gesetzt. Laut demselben Blatt muss das Begleitboot diese blau-weiße Flagge zeigen, solange ein Taucher im Wasser ist. Sie macht vorbeifahrende Boote auf Sie aufmerksam.
• Bis zur Oberfläche weiteratmen. Die Luft in der Flasche ist komprimiert. Das Magazin Alert Diver von DAN berichtet, dass ein Aufstieg von etwa 1,5 Metern mit angehaltenem Atem schon eine Gasembolie auslösen kann.

Das Blatt des Ministeriums rät außerdem, ärztlich abklären zu lassen, ob etwas gegen das Tauchen spricht. Der Ratgeber Sicherheit der Mini-Tauchflasche geht jeden Punkt durch, und der Ratgeber Mini-Tauchflasche für Bootsbesitzer hilft bei der Wahl des Modells je nach Ausstattung an Bord.

Fehler, die einen Anstrich oder einen Törn kosten

• Fest schrubben, um schneller fertig zu sein. Antifouling ist dafür gemacht, sich langsam abzutragen. Jeder kräftige Strich nimmt etwas mehr davon weg.
• Metall auf die Farbe bringen. Drahtbürste und Stahlschaber zerkratzen das Gelcoat und reißen das Antifouling ab.
• Mit der Bürste das Auskranen sparen wollen. Die IMO rät davon ab, einen Anstrich durch Reinigung im Wasser über seine Lebensdauer hinaus zu strecken. Die Bürste pflegt, sie ersetzt nichts.
• In der Strömung bleiben. Nimmt sie zu, hören Sie auf und hangeln sich an Ihrer Leine zurück zum Boot.